科技地铁 | 深圳地铁行业首创并应用AI数字员工客服

深圳地铁在四期工程4条线路和20号线所有车站全面应用AI数字员工客服，该项目由深圳地铁联合参建单位自主研发，是轨道交通行业内首创将数字员工与车站客服全面结合的应用。

首先，在自有员工原型基础上，采用3D数字建模、实时渲染等技术实现员工造型数字化转化。然后，综合利用ASR（自动语音识别）、TTS（从文本到语音）、NLP（自然语音处理）、计算机视觉、生物识别等AI技术，使数字员工具备感知和认知能力，然后通过统一搭建的交互管控系统实现数字员工客服全业务场景。地铁车站自助类设备使用数字员工客服后，可在“人-数字人”交互服务场景下同质化提供“人-人”交互所能提供的票卡业务处理、站内问询/导航、生物识别注册等全方位客服业务，可有效实现车站客服减员增效。

摘自 轨道交通网

上海地铁维保 | 虚拟中台助力强中心化转型

随着上海轨道交通超大规模网络时代的到来，上海地铁维护保障有限公司通号分公司响应维保公司要求，提出数字化转型概念，开展“强中心化”的生产管理工作。上海地铁维护保障有限公司通号分公司维护五部按照分公司管理体系规划，将IOM生产管理平台与一线工作深度关联，积极探索实施虚拟中台，实现施工结果直观化、设备状态可视化、数据模型标准化。

维护五部贯彻“中台”理念，成立虚拟中台小组，应用IOM生产管理平台将工单与点单进行关联派发，将生产计划年月表的具体计划落实到前台。在工单接单后，对于前台班组的工作进行追踪，对施工过程中的关键节点进行把控，从技术支持、人员调配、备品运送等方面确保施工的完成质量。将IOM平台推广到一线班组，让施工信息明确，让施工过程可见，让施工结果可控。

摘自 轨道交通网

国内首创！时速160公里市域A型列车即将开通运营

12月2日上午，成都地铁19号线二期项目首列车完成了交付到段，这是成都市轨道交通第四期建设规划8个线路项目首个交付到段的车辆，标志着国内首创时速160公里市域A型列车即将开通运营。

19号线二期初期车辆配车总数将达45列，均采用国内首创时速160km/h的市域4A型车。待正式开通运营后，可通过过轨18号线，实现部分区段不同编组列车共线混合运营。

届时，成都地铁将匹配线路特色、区段客流分布及客流出行特点，科学组织行车运营，方便乘客在不同时段、不同地段的出行要求。

19号线二期车辆生产项目作为成都市城市轨道交通第四期建设规划项目的“先行者”，在成都市轨道交通产业生态圈的孕育下，高效高质量完成了车辆的本地化研究、制造及装配。

摘自 e车网轨道交通资讯

深圳通“碳普惠”引领绿色低碳新时代

“双碳”目标是中国对世界做出的庄严承诺。作为中国特色社会主义先行示范区，近年来，深圳全力打造中国“碳减标杆”，在碳普惠发展领域先行示范。

绿色出行是“碳普惠”生态中的重要一环。在深圳市生态环境局的指导下，2022年8月，深圳通公司与深圳排放权交易所、巴士集团联手合作，开展深圳“低碳公共出行碳普惠项目”，建设“全民碳路”系统平台，该项目是深圳市践行“碳达峰、碳中和”国家战略，落实习近平绿色生态发展理念的首个项目，11月18日，“全民碳路”首版系统平台正式发布上线。截至目前，首批注册授权用户已超过350万。12月12日，在第十届深圳国际低碳城论坛，深圳通公司董事长周世爽代表项目进行了深圳市首笔碳普惠交易的签约仪式，碳普惠首笔交易签约发布是深圳市迈入碳普惠时代的重要标志，具有划时代的意义。

摘自 中国城市轨道交通协会

氢能源列车来了,轨道交通或迎来新风口

氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。在第二十届“海科会”上，西南交通大学电气工程学院院长、俄罗斯工程院外籍院士陈维荣透露，预计本月底，由他领衔的团队，联合中车研发的氢能源列车将正式对外发布，这将是国内首列氢能源市域动车。

即将发布的氢能源列车有哪些特点?将在哪里应用?

陈维荣院士解答：这款列车时速将达到160公里，是目前为止全球氢能源列车的最高速度，目前正在做联调联试，预计本月底发布。同时，团队正在与蜀道集团合作，拟选择内江威远钢铁厂的货运专线——归连铁路(归德乡到连界镇的地方铁路)作为氢能源货运列车的应用示范线。此外，团队还与国内几个城市洽谈氢能源列车的应用，未来在市域列车、城市客运列车上都有很好的应用前景。

和目前的高铁相比，以氢燃料做动力的列车有哪些优势?

一是成本更低。氢能源轨道交通因免掉了传统电气化铁路的接触网、变电所等复杂工程问题，其一次性建设成本和全寿命周期运营成本，比传统高铁低10%—20%左右，同时，建设周期短，运营维护更简单。

第二，更加绿色低碳。采用氢能源作为动力，从制氢到用氢，全产业链都是低碳的。

摘自 智汇轨道交通

全国首次：垂直机械法进行轨道交通竖井施工

12月20日，“未来号”沉井式竖井掘进机在广州东至花都天贵城际铁路京溪路至白云东平区间2号盾构井施工现场成功试掘进，标志着垂直机械法竖井这一新技术首次在国内轨道交通建设领域实践运用。

一、针对工程特点：“量身定制”。京白2号井位于白云区同和路西侧，包含一个明挖法竖井和2个机械法竖井。由于施工区域内有中风化、微风化花岗岩，基岩裂隙水发育、岩石强度高，开挖难度大、施工风险高。此外，施工区域周边临近密集房屋建筑群和交通繁忙的市政道路，对施工控制提出了极高的要求。为此，地铁建设者们积极开展科研攻关，探索竖井机械法施工工艺，为推动工程建设寻找“突破点”。

二、较传统沉井式施工：短、快、好、省。竖井掘进机采用截削式刀头直接开挖，无需施作围护结构，克服了传统沉井式施工期较长、施工精度控制难等问题，具有准备周期短、施工速度快、安全性好、节约投资等优点。“未来号”的成功应用，将为国内轨道交通建设领域应用垂直机械法竖井技术积累丰富经验。

摘自 中国城市轨道交通协会

中国标准地铁时速120公里B型车下线

12月21日，中国标准地铁时速120公里B型车在中车株机公司下线。列车搭载时速120公里永磁同步牵引系统，将运用于无锡至江阴城际轨道交通工程PPP项目“锡澄S1线”。

这款列车的下线，标志着无锡首个高速城际轨道交通示范性项目落地，也标志中国中车智慧城轨示范线项目落地。这是中车株机公司首个时速120公里B型中国标准地铁示范应用项目，推进了全寿命周期一体化服务的中车智慧城轨系统解决方案的应用。这是时速120公里的永磁同步牵引系统在我国城轨车辆上的率先应用，并实现了批量开发与应用。

系列化中国标准地铁列车，是我国在地铁领域的最新自主创新成果，代表着国内地铁未来技术发展方向，最显著的特点是以中国标准为主导，从零件、部件到整车实现标准化，使造地铁列车就像“搭积木”一样，大大缩短研制周期，提升了我国城市轨道交通装备的技术水平和核心竞争力。

摘自 轨道世界