易华录林拥军：智能交通业务再出发

“十三五”期间，作为智慧交通市场头部企业的易华录，重点围绕数字经济基础设施和大数据运营赛道推进战略转型，先后在全国落地运营了24个数据湖项目。在此期间，易华录在智能交通领域保持了原有的产品研发强度及业务拓展速度，但外界对易华录的关注更多聚焦在了数据湖战略的推进上。

2021年，“十四五”开年，易华录再次调整企业经营战略，加大对智能交通业务的产品研发、业务运营资源投入，在交通缓堵、交通安全、交通管理、交通运输等方面持续发力。前不久在长沙举办的交博会，易华录推出智能交通领域重磅核心产品及解决方案，受到业界广泛关注，易华录智能交通业务再出发。

近日，北京易华录信息技术股份有限公司党委书记、董事长林拥军接受了赛文交通网独家专访，就易华录企业战略变化、数据湖与智慧交管业务如何协同发展以及智能交通未来发展目标等问题进行了解答。

摘自 赛文交通网

七年沉淀，阿里云开启智慧交管业务新篇章

自2016年阿里云联合杭州市发布首个城市大脑以来，通过城市大脑治堵，已成为行业共识。

城市在进化，城市大脑亦要进化。阿里云深耕核心技术，联合伙伴，深入场景，不断加深对于交通行业的认知，并在业务发展方向上进行升级。

2023年4月，阿里云在长沙首次参加交博会，重新布局智慧交管业务，推出新的业务团队，推出了“1+4+N”交管数智云脑解决方案。在经历7年的探索和实践后，阿里云交管行业解决方案更加落地的同时，也让人更加关注阿里云将在交管市场采取怎样的策略。

近日，阿里云智能交警行业总经理沈正宏接受了赛文交通网独家专访，就阿里云战略变化、智慧交管解决方案与技术优势以及未来发展战略等问题进行了解答。

摘自 赛文交通网

重感知，轻地图，高精地图就要被抛弃了？

2023年上海车展已退下帷幕，其中长城汽车旗下的自动驾驶公司-毫末智行拉起来“去高精地图”的大旗，让人影响深刻。从2022年开始，也正是高阶智能驾驶技术突飞猛进的这一年，车企纷纷喊出了“弱化高精地图”的口号。去年4月，长城旗下毫末智行提出要做“重感知、轻地图”的城市智能驾驶，降低方案中高精地图的权重，乃至做到无需高精地图；同年5月底，华为智能汽车解决方案BU总经理余承东在车展上公开宣称：“自动驾驶未来不能过分依赖于高精地图、车路协同。”

高阶辅助驾驶NGP覆盖高速、高架、城区快速路的采集、应用工作已困难重重。再看城市NGP，从采集面、更新频率、国家政策态度来看，依靠高精地图实现城市NGP是自欺欺人，几乎不可能。但是想要真正完全摆脱高精地图，除非视觉感知技术或车路协同建设出现突破性进展，否则自动驾驶技术，尤其是在L4和L5技术的应用和推广上，高精地图仍扮演着不可或缺的角色。

总结：高精地图再次站在了发展的十字路口，倒逼融合感知技术的时刻来了。

摘自 ITS智能交通

日单桩充电收益提升287.9%！广州锦绣香江花园落地捷顺停充一体化充电桩运营方案

2022年国家发改委明确提出鼓励社区充电桩采用物业“统建统营”模式，改善了充电桩进小区难题的同时，也引发各方投资者关于社区充电桩建设的探索热潮。然而现实是，在投入高昂建设成本后，传统充电车位常因被油车占用或投建不合理等问题，始终影响场方收益和用户充电体验。如何破局？广州锦绣香江花园通过实践给出答案。

1、数据测算车桩比，科学投建保障收益

2、停充一体高效管控，物业增值运营创收

项目现场为充电车位配置了智能泊车检测器及智能车位锁，通过AI智能车牌识别算法对新能源车牌的智能检测，联动车位锁自动降锁，同时车主拔枪即可充电，离场时一笔订单支付停车费、充电费等费用，利用数字化智能手段完成车主无感充电、支付全闭环。于管理方而言，即可享受通过对充电车位的精细化管控带来的稳步增收效果。项目上线后，单桩月订单数实现增长56.5%、日单桩服务费收益提升287.9%，效果显著！

摘自 ITS智能交通

2023 全国新能源汽车充换电设施供需对接会在深举办

为加快构建电力“充储放”一张网建设，健全充换电设施安全监管体系，加强新能源汽车充换电设施高质量发展，5月11日，由深圳市智能交通行业协会和深圳市天地智能交通研究院主办的2023全国新能源汽车充换电设施供需对接会在深圳隆重召开。本次会议是以“产业链协同与资源整合”为主题，对深圳市最新一张网建设项目进行全面解读。

会议在热烈的交流分享和讨论中顺利进行，各专家学者与企业代表就会议主题达成共识，并表示将携手共进，积极推动新能源汽车充换电设施法律法规、标准体系的建设，加速新能源汽车充换电设施在多场景下应用落地，从而活跃新能源汽车充换电设施市场，为新能源汽车产业高质量发展做出积极贡献。

摘自 ITS智能交通

“数字道路”该往何处走？

在数字中国的发展进程中，道路数字化、智能网联汽车是数字中国和交通强国两大国家战略的交汇点，也是数实融合的重要领域。在数字中国建设的大背景下，如何在已有基础上进一步推动交通领域的数字化，已成为全行业的命题。从顶层设计上看，国务院发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》(以下简称《规划》)中给出的要求，是推动新技术与交通行业深度融合，着重强调稳妥发展自动驾驶和车路协同等出行服务。其核心是将车辆也纳入路网管理的新一代“数字道路”，让车与车、车与路、车与人有“网”相连。

摘自 ITS智能交通

四项强制性国标征求意见 自动驾驶数据遭破坏后需能识别记录

近日，工信部公开征求《汽车整车信息安全技术要求》《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》等四项强制性国家标准的意见，2023年7月5日截止。其中，《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》（征求意见稿）规定了智能网联汽车自动驾驶数据记录系统的技术要求和试验方法。

《汽车整车信息安全技术要求》（征求意见稿）中，规定了汽车信息安全管理体系要求、车辆信息安全一般要求、车辆信息安全技术要求、审核评估及测试验证方法。《智能网联汽车自动驾驶数据记录系统》（征求意见稿）则适用于具备3级及以上驾驶自动化功能和自动驾驶数据记录系统的车辆。该文件规定，自动驾驶数据记录系统应记录车辆及自动驾驶数据记录系统基本信息、车辆状态及动态信息、自动驾驶系统运行信息、行车环境信息和驾驶员操作及状态信息五类数据元素。

摘自 ITS智能交通

捷顺科技控股子公司与中国联通共建“联合大数据实验室”，赋能数字停车产业发展

4月21日，捷顺科技控股子公司顺易通与中国联合网络通信有限公司广东省分公司（下称“中国联通”）签订战略合作协议，宣布将充分发挥双方的人才资源和科研创新优势，建立紧密型合作关系，围绕大数据应用的前沿技术，合作建设“联合大数据实验室”，以大数据与停车产业发展需求为核心，开展一系列停车产业数字化基础设施应用的研究工作。

智慧停车行业已步入生态合作时代，生态开放、场景互通、服务共建、资源共享的发展号角早已吹响。在智慧停车数字化飞跃发展之大乐章中，捷停车与中国联通共同建设联合大数据实验室的战略合作，也成为了一个响亮音符，动人心弦。

摘自 ITS智能交通