亚运交通管理：赛事车辆是如何做到零延误、全准点的？
“最强大脑”运筹帷幄，公安交通“融合互派、一体运行”：依托杭州亚运专用交通指挥调度平台，杭州交警的交通安保指挥调度中心高效实现交通服务保障动态资源管控、运行监测、应急处置、数据统计等指挥调度功能。8月，亚运赛事总指挥部将交通指挥中心调整优化为“一中心三组”，其中交通安保指挥调度中心，主体设在公安交管部门，实施公安与交通“融合互派、一体运行”。
“三圈九点”精细交通组织，开幕式闭幕式集散安全高效有序：以‘三圈九点’为交通组织策略（科学划设管制圈、控制圈、分流圈，精细规划9类人员集散流线），分时分段、分层梯次实施交通管理措施，实现7万人40分钟“丝滑”离场。
组建“5+N”准点管理团队，跑好限时接力比赛的每一棒：杭州交警抽调27名精干警力成立的“5+N”准点管理团队的努力。“5”指杭州市公安局交通安保组交通组织组、高速公路管理组、勤务指挥组、场馆住地组和交通安保指挥调度中心现场调度组5个团队，“N”即涉赛事的N个属地交警大队，确保赛事车辆运行全覆盖监管，无死角、无遗漏。
摘自 智慧交通
东南亚“出海记”：海信递出智能交通的「中国名片」
9月29日，青岛海信网络科技股份有限公司（以下简称“海信”）与老挝交通与公共工程部正式签约，海信将为老挝首都万象建设首条智慧化、现代化的快速公交BRT，助力万象打通城市交通主动脉，实现城市公共交通提档升级。这是海信智慧交通在东南亚的首个项目，也是首个海外快速公交BRT项目。
值得一提的是，与中国智能交通企业市场拓展以往普遍的“借船出海”模式不同，此次老挝BRT项目是海信网络科技通过在海外部署自己的营销团队，在集团东盟区帮助下获得的“自主出海”成果。
海信老挝项目成为中国企业在海外智能交通集成市场“自主出海”取得重大进展的典型事件，也是我国智能交通企业海外市场竞争力增强的表征。
随着国内智能交通市场逐步进入存量博弈阶段，越来越多的智能交通企业在加速筑牢国内市场地位的同时，也将目光瞄向了更加广阔的海外市场，国内智能交通企业“走出去”成为行业的主旋律。
摘自 赛文交通网
河北深化公路交通安全防控体系建设经验与思考
近年来，河北省公安厅交通管理局坚持“全面谋划、重点推进、资源共享、贴近实战”的工作思路，以“精确化指挥、动态化管控”为目标，以交管科技信息化建设应用为支撑，以公路交通监控系统、公安交通指挥集成平台、公路执法站建设为重点，以改革勤务工作机制为突破口，整合资源，突破创新，全方位构建公路交通安全防控体系，着力打造平安畅通的道路通行环境。
近期，河北省公安厅交通管理局组织开展深化公路交通安全防控体系建设应用工作调研，针对全省公路货物大流通、人员大流动、流量大增长的形势特点，全面总结公路交通安全防控体系实战效果和经验做法，深入查找存在问题和不足，细化推进措施和任务要求，推动河北省公路交通安全防控体系建设应用高质量发展。
摘自 道路交通管理杂志社
他山之石，美国如何管理施工路段的交通？
美国被誉为“车轮子上的国家”，私家车是公众出行最主要的方式。因此，施工路段的安全和效率问题一直是美国交通运输行业的焦点之一。
美国联邦公路管理局（FHWA）提出了研发和部署 “智能施工路段”（Smart Work Zone - SWZ）的倡议，号召各类公路职权部门更好地设计、规划和管理施工路段的交通。该倡议主要包括以下两点基本方针：
1. 增强项目间的统筹规划，将施工路段对交通的影响降至最低；
2. 应用智能交通系统（ITS）实时、动态地管控车辆通行，提高安全系数。第二点策略不难看出，智能施工路段的主要目的就是依托于智能交通设备和技术，将道路施工给道路使用者和施工人员带来的风险降至最低，在此基础之上最大程度地保证通行效率。
智能施工路段和车联网、车路互联的结合能够非常有效的降低事故发生率并节省通行时间，尤其是能够为货运车队合理规划出行路线和时段，最大程度地避免和私家车争夺路权，以及“Truck Wall”这样现象的出现。传统的施工路段交通组织过分依靠人力（旗手协调员、警察等），而且车速、通行时间、绕行、换道等信息大部分只能在固定的媒介。智能交通设备和技术的应用大大提升了施工路段交通信息的流通性和及时性，在高速公路及城市主干道的长期施工项目中能够发挥巨大作用。
摘自 赛文交通网
国内外道路交通事故现状
随着城市化的发展以及机动车的普及，交通事故已经成为一个严重的社会问题。据联合国新闻报道，交通事故导致全世界每年约有130万人死亡和5000万人受伤。
随着汽车保有量和公路里程的增长，发达国家的交通事故也水涨船高，许多发达国家从20世纪60年代起实施了一系列综合治理交通、加强交通管理和减少交通事故的措施。因此交通事故数量及其严重程度已经得到了有效控制，增长趋势放缓。
部分发达国家2000-2020年道路交通事故指标总体态势
我国的道路交通事故数量是伴随着经济和生产力的发展而逐渐增加的，并受到社会状况的影响呈现一定的起伏。21世纪以来，我国道路交通安全情况总体上趋于好转，但整体形势依然不容乐观，道路交通安全工作基础仍然比较薄弱，存在不少短板弱项，地区和领域发展不平衡不充分问题仍然突出，农村交通安全问题凸显。总体而言，“十四五”期间我国道路交通安全工作仍将处于爬坡过坎、突破瓶颈的关键时期。
我国2000-2020年道路交通事故指标总体态势
摘自 赛文交通网
中国需求响应公交服务发展形势分析与展望
需求响应公交服务打破了传统公交定站定线的运营模式，以满足乘客个性化需求为导向，提供定制化的出行服务，能够很好地整合传统公共交通的集约性优势，并弥补其灵活性差的缺点。需求响应公交服务以“线上平台规划+线下运力调度”的创新服务模式，打破了传统公交“定站、定线、定时”的运营规则，以大数据算法为核心，满足乘客个性化出行需求，按需规划路线，提供“准门到门”的出行服务。
纵观需求响应公交服务的发展轨迹，从单线试运行到多线共建再到区域联动，从北上广深试点到大中型城市跟进再到下辖乡镇多点开花，近年来需求响应公交以“扩大城市辐射、加速市场下沉”为发展中心，通过横纵结合的方式迅速从产业萌芽期过渡到市场推广期，但其仍需医治自身的沉疴痼疾。
目前，较为合理的计划是发展初期依靠政府财政补贴，综合政策扶持政策，将企业目光吸引到需求响应公交项目上，以政府为主导促成线下服务商与线上运营商合作，共同开发市场形成规模效应；中长期注重社会面推广，明确需求响应公交在大公交系统内的定位，利用存量市场，分摊出行客流，综合运营成本合理定价，以横向为重心通过开设新服务区域拓展增量市场，以满足需求响应公交服务扭亏为盈的客源需求。
摘自 赛文交通网
停车难，谁之过 | 智慧停车行业的困境与出路
近年来，智慧停车市场整体呈现萎缩现象，行业内企业中标项目呈现出项目形式特许经营化、项目来源三四线县城化、项目内容路内外一体化的特征，如何积极转变企业运营方向，针对这些特点，揭示其中的项目机遇，便显得尤为重要。
“南宁停车贵”这一年度停车热点问题引起了社会各界的广泛关注，事件被曝出后，首当其冲受到其影响的便是国内智慧停车项目的推进进程。有业内人士向透露，事件余波已经波及到了全国的大部分省份，北方的智慧停车项目因此直接陷入了停滞状态，而南方的一些经济情况较好的城市，项目推进计划普遍推迟了三个月到半年的时间。这件事不但刺激了市场内项目计划，更使政府感到了公众对智慧停车的质疑，纷纷调整收费标准。
因此，城市停车场运营绝对不能光增加停车费。智慧停车企业可以从经营的角度，寻找更多的收入来源。比如走在行业前列的企业，将智慧停车与充电结合，或者将智慧停车与洗车结合，再加上一些运营层面的增值服务，从而获得额外的利润。就目前而言，国内汽车充电业务发展迅速，而且随着新能源汽车保有量的不断增加，在国家政策的支持下，充电桩建设项目未来将会有着更加迅猛的发展势头。充电业务和停车业务其实很相近，所以企业可以通过这种跨界合作，来扩大智慧停车业务的利润。
摘自 赛文交通网
