交通运输部：2023年8月城市轨道交通运营数据速报

2023年8月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路297条，运营里程9771.8公里，实际开行列车325万列次，完成客运量27.1亿人次，进站量16.3亿人次。8月份，客运量环比增加0.4亿人次、增长1.7%，同比增加7.5亿人次、增长38.4%，较2019年月均客运量增加7.2亿人次、增长36.0%。8月份客运强度平均水平为0.556万人次每公里日，较2019年全年客运强度平均水平增长1.9%。

本月新增运营里程28.3公里。其中，新增运营线路1条（福州地铁4号线），新增运营区段1个（福州地铁5号线后通段）。

摘自 轨道交通网

《城市轨道交通信号系统维护规程》等两项地方标准正式发布

据呼和浩特地铁消息，9月5日，呼和浩特市交通集团交控安捷公司主编的《城市轨道交通信号系统维护规程》《城市轨道交通专用通信系统维护规程》两项内蒙古自治区工程建设地方标准，已获得内蒙古自治区住房和城乡建设厅、内蒙古自治区交通运输厅联合批准正式发布。

两项地方标准主要从城市轨道交通信号和专用通信系统的常规维护与定期检修方面进行了详细规定。标准涵盖了城市轨道交通信号和专用通信系统设备维护的基本要求、安全管理要求、维护标准、人员管理、物资管理、记录信息管理等各个环节。以上标准的实施将为自治区城市轨道交通信号和专用通信系统维护提供明确的指导和准确的依据，确保系统的稳定和安全运行。两项标准将有助于提高维护效率，降低运营成本，为地铁的可持续发展贡献力量。

摘自 轨道运维

产品全生命周期管理丨广州地铁首获全球轨道交通行业认可度最高认证

近日，全球轨道交通行业认可度最高的ISO/TS22163国际铁路行业质量管理体系认证证书送达广州地铁，这也是该体系首次颁发给国内轨道交通运营商，将有助于广州轨道交通与世界先进管理标准接轨，为市民提供更加优质的服务，提升市场核心竞争力。

目前，国内有1333家企业通过了TS22163认证，主要以中车各主机厂及其配套供应商、国外铁路系统制造商在国内子公司为主，广州地铁是其中唯一一家通过认证的轨道交通运营商。该体系是全球轨道交通行业认可度最高的经营质量管理体系标准，它集中体现了以产品全生命周期为核心的管理思想，通过改善整个供应链，提高产品的安全性、可靠性和质量，它代表了ISO国际标准在轨道交通领域发展的方向、要求与趋势，是进入全球轨道交通市场的通行证。

摘自 轨道交通网

全国首家！实现地铁运营线路全市域BIM化

截至2023年6月30日，深铁集团所辖15条既有地铁线路均完成BIM模型创建工作，包括346座车站、360段区间、4座枢纽、25座场段、21座主变电所，共计756个BIM模型，成为国内首家全市域地铁运营线路BIM化的轨道交通企业。

目前，BIM成果已顺利通过质检，并提交至市CIM平台进行数据融合。具体成果如下：

一、“规建管用”一体化管理方面，为市CIM平台提供高质量BIM模型，助力全市既有重要建筑BIM精模建设工作；

二、城市轨道交通运维方面，①一体化运营管理，基于BIM模型，探索实现线路整体运行态势和各车站实时运行状态信息的一体化查询；②数字化运维，承载设备设施全寿命期信息，工单管理、维修维保管理等业务管理模式；

三、应急及公共服务方面，①可视化应急指挥，实现在BIM平台调用实时画面，为现场应急指挥提供三维可视化支撑；录入车站三防、防火、行车、安防、AED五类应急物资信息，实现车站应急物资的三维资产可视化管理；②空间化安保区管理，实现BIM平台与安保区管理业务系统的空间数据联动，赋能安保区全过程管理；③场景化枢纽管控，承载各专业数据，开发枢纽的物业服务、公共安防、设备管控、方案演示等业务场景。

摘自 都市轨道交通网

京沪高铁智能综合运维管理系统V1.0顺利通过技术评审

据京沪高铁消息，8月18日，京沪高铁公司和铁科院集团公司共同研发的京沪高铁智能综合运维管理系统V1.0顺利通过了技术评审。

京沪高铁智能综合运维管理系统V1.0是综合运用大数据、GIS+BIM、北斗导航、无人机巡检等多种新技术构建的一体化、全流程、全专业的业务系统，是京沪高铁的数字空间底座，通过接入现场业务系统、综合监测检测等动静态数据，实现基于大数据技术的高铁设备管理智能分析、故障诊断与辅助决策，构建多专业、一体化的智能运维典型场景，逐步推进高铁运维由“故障修”“计划修”转向“状态修”“预测修”的智能化新模式。

京沪高铁智能综合运维管理系统V1.0技术评审的通过，标志着京沪高铁二三维空间数字化模型的建立，基于模型实现了多专业生命周期数据一体化融合、PHM桥梁健康监测等关键技术的应用，实现了高铁基础设施运维管理全链条信息的融合统一、高效组织与安全共享。这一成果推动了京沪高铁的数字化、智能化发展，为京沪高铁标准示范线智能化提升奠定了基础。

摘自 轨道交通智能装备

国际领先！全国首条全自主TACS线路即将投入商用

 通过无线通信完成信息交互，能根据列车的位置、速度和线路状态实现主动进路、自主防护、自主调整以及全自动运行功能……9月16日，青岛地铁6号线列车自主运行系统(TACS)示范工程全场景运行及功能展示会在青召开，这标志着全国首条全自主TACS线路即将投入正式商业应用，TACS即将迎来城轨交通行业全面推广的浪潮。

TACS首次实现了以列车为控制主体，车辆和信号的深度融合，是全新一代列车控制系统，在技术创新上真正实现国际引领。

TACS拥有自己的“千里眼”和“大脑”，将从四个方面带来创新示范：

一、通信方式创新，采用安全高速的LTE—M信息传输平台，实现“车-车”通信；

二、系统架构创新，打破“车-地-车”控制架构，减少地面设备，简化轨旁功能；

三、系统融合创新，列控、牵引、网络、制动、防撞等车载控制平台深度融合，优化列车控制逻辑、降低列车控制复杂度；

四、运行方式、控制方式创新，以列车为主体的核心控制方式，实现列车自主进路、自主防护、自主调整与全自动驾驶为特征的列车自主运行，弱化中心依赖。

摘自 城市轨道交通研究

国产化工程的最后关键一步！新老专用无线通信系统倒切

北京地铁15号线专用无线通信设备是调度人员和列车司机的唯一联系方式，一旦出现故障会影响中心与车辆、中心与车站，车站内部及线路上各专业维修人员无线通讯的使用，严重时，行车调度员将无法通过该设备指挥行车。然而，由于受国外厂家技术垄断影响，发生故障的专用无线通信设备维修难度大、周期长、费用高等问题一直困扰着公司，外加部分核心备件已经停产，对于维护维修已经使用了13年之久的设备来说，更是难上加难。

为重点突破专业系统和设备关键核心技术，地铁公司在“十四五”战略规划中提出引入国产专用无线通信系统，以满足关键领域用户对高效、专业无线调度指挥业务的迫切需求，从而摆脱进口设备厂家的技术封锁。

新老专用无线通信系统倒切是此次国产化工程的最后关键一步。历经了两年的新设备安装及测试准备，近日，15号线顺利完成倒切工作，涉及小营中心、1个车辆段、1个停车场和15号线20座车站。

新安装的国产设备由全英文界面变为了全中文界面，且设备数量有所精简，结构更加优化，更便于员工判断及处理故障。截至目前，新设备运行情况良好。

摘自 轨道交通展暨产业发展论坛

国内首套高速列车腐蚀行为在线监测系统研制成功

随着我国“一带一路”倡议的实施和中国装备“走出去”，我国高铁装备面临的服役环境更加多样、复杂和严苛，其中环境腐蚀效应显著增加，腐蚀成为影响列车服役寿命和运行安全的重要因素之一。开发适用于高速列车的腐蚀在线监测技术及研制智能监测装置有利于进一步提升我国高速列车装备的安全可靠性和智能化水平。

中国科学院金属研究所材料腐蚀与防护中心自然环境腐蚀研究部（国家野外站）台闯高级工程师带领的研究团队与中国中车集团合作攻关，成功研制了国内首套高速列车腐蚀行为在线监测装置及远程（5G信号传输）数据处理系统，实现了对高速列车不同部位服役微环境（温湿度、水浸泄漏、均匀腐蚀、电偶腐蚀和缝隙腐蚀）的实时在线监测和超标预警。系统整机设计寿命15年，已通过环境适应性、电磁兼容性和安全性等29项型式试验，满足车辆服役长周期管理及修程要求，达到装车条件，已在新一代“复兴号”高速列车上完成装车验证。目前，系统运行良好，测量数据稳定可靠，达到了各项设计指标要求。

该系统的研制将为列车长周期安全运行及未来工艺优化提供了数据支持。

摘自 都市轨道交通网