精准感知、灾害预警，央视重磅报道这条智慧高速

近日央视《焦点访谈》栏目推出“新基建 新生活”系列报道，开篇聚焦成宜高速。2021年，成宜高速开始智慧化改造，实现对道路24小时实时精准感知。

一、实现人车路协同

成宜高速实现全天候通行车路协同试点推广。采用了人工智能、大数据、边缘计算、数字孪生、雷视融合以及 V2X 等关键技术。通过全天候通行软件，实现车道级（优于厘米级定位）全息导航， 能够具备路侧感知和通信能力、实现超视距的交通实况预警和服务信息提醒、支持精准的车道级管控和车道资源分配。

“全息瞳”数字平行世界通过实时（优于 350 毫秒）可计算数字孪生技术，实现车辆及道路资产全息全量的数字化，将传统的二维（视频）监控手段转化为三维（孪生世界），打通数据链路，实现全路段的态势感知。

二、亚毫米级全天候监测预警

针对高速公路上存在车辆异常、意外事故等事件，采用雷视融合与人工智能技术，能够不受恶劣天气影响，对高速公路事件全天候精准检测，秒级透出的事件。此外，高速管理者能第一时间发现高速安全隐患，通过一键式联动，完成处置人员指派、管控设备指令下发，实现快速事件处置。

在应对自然灾害方面，成宜高速的桥隧边坡的监测手段采用了新型专用毫米波雷达的低成本微形变监测系统，实现对高速公路沿线边 坡、桥梁、隧道等工程结构物的7X24小时亚毫米级全天候监测预警。

摘自 养护与管理

“智路OS”发布 聚焦开源开放，探索智能网联生态发展

8月1日，开源开放的智能网联路侧单元操作系统“智路OS”发布，聚焦开源开放，自主可控，将面向高级别自动驾驶和智慧交通的路侧OS核心技术开源，打造开源开放新底座，促进智能网联产业应用的多样化和规模化发展。

智路OS是一套完整的软件和服务开放系统，由中间件层、硬件抽象层和内核层组成，为智能网联、高级别自动驾驶和交通数字化管理等全场景应用，提供统一的车路协同开发环境。对于行业，智路OS开放全栈技术，突破“缺芯少魂”的产业瓶颈，促进智能网联产业繁荣；对于城市管理者，智路OS承载各类应用场景对基础设施的升级诉求，实现软件赋能网联交管；对于生态，智路OS助力智能网联生态厂商实现标准统一的高效创新，加速商业化落地。

摘自 智慧交通

交通运输部：加快完善数字交通标准体系

交通运输部在关于十三届全国人大第五次会议第1454号建议的答复中表示，下一步，交通运输部将会同国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等部门重点推动完善差异化投融资政策、推动新一代信息技术与交通基础设施融合、加快完善数字交通标准体系等工作。

关于推动新一代信息技术与交通基础设施融合，按照工业和信息化部、国资委《关于推进基础设施共建共享支撑5G网络加快建设发展的实施意见》等有关部署：

l 推动高速公路企业等与基础电信企业合作，推进5G基站结合交通基础设施线路布局建设。

l 推动北斗导航技术纳入公路桥梁监测等相关标准规范，促进北斗系统在交通基础设施监测和运输服务应用。

l 完善车路协同技术标准，加快《车路协同系统智能路侧一体化协同控制设备技术要求和测试方法》《车路协同路侧激光雷达测试方法》等重点标准研制。

l 加快自动驾驶和智能航运先导应用试点的评审工作，加强智慧交通科技示范工程布局，尽快推出一批先导试点和示范项目。

摘自 ITS智能交通

深高速：对智慧高速的理解与探索

智慧高速作为新一代与信息技术深度融合的公路基础设施，是传统基础设施和基建融合发展的典型代表，也是公路行业未来趋势所在。

目前，智慧高速没有统一标准，因为参与方太多，有基建建设者、管理部门、互联网企业、运营单位以及出行者。不能为智慧而智慧，要以目标为导向，如果智能化改造后，高速公路比以前更安全更畅通、出行更愉快、管理更高效智能，运行更绿色更经济，就是成功的智慧公路，这就是智慧高速公路。

深高速的探索实践

BIM、AI、云大物移、5G、数字孪生等信息技术日新月异的发展，为解决这些困难提供了手段；并且深高速以系统性、创新性设计为目标，开展智慧机荷建设。这是初步设计蓝图：

一套数字孪生中台及管控体系；两张增强网，一张是5G通信网，一张北斗地基增强网；三大平台，包括建设、运营、服务；7个应用系统。

摘自 智慧交通

杭州绕城高速智慧运营背后，视频分析是关键吗

“杭州绕城高速智慧管理平台”背后到底有哪些科技支撑？近日，赛文交通网围绕杭州绕城高速的智慧运营管理等内容专访了杭州绕城高速营运部监控中心李炳军，以及负责参与研发“杭州绕城高速智慧管理平台”的闪马智能产品副总裁杨叶青。

杨叶青表示，针对杭州绕城高速的运营需求，闪马智能提出了“高速运营一张网，高速稽核一本账”建设框架，最终形成了“1+3+3”的体系，即1个统一的智慧运营平台、3大场景和3大优势。统一运营平台是一体化的技术和数据的智能平台；三大场景主要包括路网监测预警、应急处置和收费稽核；三大优势是技术领先、产品落地；方案灵活、服务创新；数据精准、业务闭环。

科技发展带来的产品与方案的沉淀，一定会给高速运营模式带来一些重要的转变。首先是感知更精准；二是管控更智能；三是服务更智慧。

摘自 赛文交通网

专访四川数字陈垦：高速公路数字化建设进入新阶段

中国信科集团旗下高鸿智联联合赛文交通网，对陈垦博士进行了独家专访，以地方标准的诞生为切入点，深入了解当下川渝地区的智慧高速建设与发展情况，并谈对智慧高速建设发展的所思所想。

陈垦表示，智慧高速标准的建设代表着高速公路数字化建设已经进入新阶段，但标准和指南的建设不能为了有而有、为了发而发，要基于实际并经过时间考验，才能更进一步地推进智慧高速规模化、商业化的发展。

陈垦认为，数字交通已经成为当前交通建设主要潮流，但难点在于智慧高速建设是一个从无到有的过程，因此需要通过不断地打破固有认知，大胆创新，并通过促进新技术、新产品的研发应用，实现数字化建设及规模化覆盖，才能有效地实现对整体路网的感知，以及交通数据的统一管理，促进交通数字化、规模化、商业化的阶段性发展。

摘自 赛文交通网

智慧高速怎么建？山东这套模式值得推广

2019年10月，交通运输部确定山东省作为交通强国建设的第一批试点地区。2020年，山东省委省政府积极开展智慧高速公路系统工程研究，建设“全天候通行、全路段感知、全过程管控”的智慧化高速公路。2021年6月，山东省交通运输厅在系统总结京台智慧高速试点经验基础上，借鉴国内外智慧高速相关实践和技术，提出了构建“智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同”五大支撑体系的总体思路，组织编印了《智慧高速公路建设指南（试行）》。

《建设指南》明确，智慧高速建设要“基于业务需求，以数据为核心，充分利用现代技术，提升多源感知、融合分析以及决策支撑能力，促进人车路环境的深度融合，实现建设、管理、养护、运营、服务全过程数字化和智能化的高速公路”。

智慧高速的总体技术架构由智慧建养体系、智慧运营体系和支撑体系组成。

摘自 中国高速公路