《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》印发通知
全面贯彻落实党中央、国务院碳达峰碳中和的战略部署，中国城市轨道交通协会在充分调研的基础上,结合城轨行业特点和发展态势，统筹碳达峰碳中和行动和绿色城轨发展，组织编制了《中国城市轨道交通绿色城轨发展行动方案》(以下简称《行动方案》)，以指导城轨交通行业绿色转型工作。
《行动方案》提出了绿色城轨建设的指导思想，阐述了绿色城轨的内涵标志，描绘了绿色城轨的发展蓝图，明确了“三步走”的发展战略，提出了重点实施“绿色规划先行行动、节能降碳增效行动、出行占比提升行动、绿色能源替代行动、绿色装备制造行动、全面绿色转型行动”六大绿色城轨行动，制定了六项保障措施，并同时提出建设绿色城轨示范工程和绿色城轨标准化体系，旨在引导城轨企业因地制宜编制实施“企业绿色城轨发展实施方案"，确保如期实现碳达峰碳中和目标，建成绿色城轨。
摘自 中国城市轨道交通协会
铁路行业27项专利荣获第二十三届中国专利奖
国家铁路局官网消息：近日，国家知识产权局发布《国家知识产权局关于第二十三届中国专利奖授奖的决定》，铁路行业共有27项专利获奖，包括中国外观设计金奖1项、中国专利银奖8项、中国外观设计银奖1项，中国专利优秀奖17项。
获奖专利代表了铁路行业企业、高校、科研院所等单位在知识产权创造、运用、保护、管理方面的先进水平，对进一步激发全行业科技创新活力，强化铁路知识产权保护工作意识，共同推动铁路实现高质量发展具有重要意义。
摘自 轨道世界
宁波地铁智能运维系统助力列车安全运营
5号线一期工程首次实现了车辆智能运维系统在宁波轨道交通的应用。车辆智能运维系统由车载上传单元OCS、地面服务器集群、车载在线监测系统、轨旁车辆综合检测系统等构成，利用3D视觉识别、共振解调、激光扫描等检测手段，构建起一套完整的列车状态监测、诊断及预警系统。
智能运维系统的应用大幅提升了车辆的运维水平，改变了以往的作业模式。在全自动运行系统场景下，车辆运维人员在地面显示终端上即可掌握全线列车的运行状态，系统可自动提供应急处置建议，为OCC行车调度提供强有力的支持。当列车在正线发生故障时，以往需要列车退出服务后派专人登车下载记录数据，如今列车会实时将数据上传至地面，第一时间供技术人员开展分析。
摘自 轨道交通网
7月全国城市轨道交通运营数据速报
2022年7月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有51个城市开通运营城市轨道交通线路277条，运营里程9067公里，实际开行列车295万列次，完成客运量19.5亿人次，进站量11.8亿人次。7月份，客运量环比增加1.7亿人次、增长9.55%，同比去年7月减少2.2亿人次、下降10.1%。本月无新增运营线路和区段。
按照疫情防控要求，昆山、天水暂停全线网轨道交通运营服务，上海、成都、武汉、深圳、南京、天津、无锡、温州等城市暂停部分车站运营服务。截至7月底，昆山、天水已恢复运营。
摘自 轨道世界
国内首个地铁BRT公交智慧信息屏正式启用
8月1日，国内首个地铁、BRT和公交信息一体化的系统――地铁1号线文灶站风雨连廊与公共交通智慧出行信息平台工程正式投入使用，此举标志着厦门市地铁、BRT和公交一体化公共交通初步具备了多网融合、一体化换乘的功能，为实现公共服务智能化，提升市民出行便捷性，推进城市公共交通体系的数字化转型开了好局。
智慧信息屏共在文灶站的交通站点设置四块，分别位于1号线文灶站、BRT文灶站和文灶公交站台内，屏内信息除展示最近到达的地铁、BRT、各公交线路的到站信息外，还展示了地铁和BRT的线路图，发布平台在轨道和公交同时部署，通过专线进行网络互联，并实现双向数据共享。
通过智慧信息屏，市民出行可同时了解到地铁、BRT和公交的站点位置、线路和车辆到离站信息，实现快速换乘，智慧信息屏的应用，也呈现出“出行即服务”的新模式发展。
摘自 智慧轨道交通产业观察
国内首创智能永磁直驱混铁车ARIT亮相
近日，由中车大连机车车辆有限公司与鞍钢集团鲅鱼圈分公司联合研发的首台智能永磁直驱混铁车ARIT(Automatic Running Intelligent TPC)在2022年第一届“数字鞍钢·数字生态”现场推进会中亮相，并正式上线测试。这款智能混铁车可实现永磁直驱自走行，无需机车牵引，在国内尚属首次应用，运行过程中零油耗、零排放、无污染，具有安全高效、节能环保、智能可靠、经济美观等特点，可更好地助力“碳达峰”“碳中和”。
ARIT智能永磁直驱混铁车在持续速度点额定负载下电机效率达到95%；牵引电机采用刚性抱轴安装，适用于低速大转矩工况；采用全封闭自冷却结构，可节省散热系统能源消耗，防止粉尘进入电机内部，降低运行噪音，减少检修维护工作量，降低运营成本，实现了真正意义上的高效、节能、绿色、低碳；采用已取得欧洲铁路车辆安全性标准SIL4等级认证的钛酸锂作为动力源，具有充放电倍率高，安全可靠的特点，匹配机器人自动充电系统，可实现快速、智能充电。
摘自 轨道交通网
“江跳线”—“双流制”关键技术填补国内空白
8月6日13:58，国内首条应用“双流制”车辆的交通线路——跳磴至江津线（以下简称“江跳线”）将正式通车。中铁二院专家解读称，其设计团队围绕“双流制”攻克的成套关键技术，填补了国内相关技术应用的空白。
专家解释，我国轨道交通通常在中心城区采用直流供电制式，在市郊采用交流供电制式。传统的市郊铁路和城市轨道交通制式存在极大差异，导致两种线路无法兼容，其相应的车辆、线路供电设备等均无法共享。以往破解该难题的做法，只能选择“换乘”等效率较低的手段。
“江跳线”打破上述传统运营的僵局。该线路通车后，将与重庆轨道交通5号线贯通运营，半小时内就能从江津到达重庆中心城区，实现江津区到重庆中心城区重要功能节点的一车直达、零换乘。
专家认为，“双流制”成套关键技术，填补了国内相关技术应用的空白，为铁路、轨道交通贯通运营提供解决方案，对后续“双流制”线路建设具有指导意义。
摘自 中国城市轨道交通协会
我国首条永磁磁浮轨道交通工程试验线竣工
8月9日上午，国内首条永磁磁浮轨道交通工程试验线——“红轨”，在江西赣州兴国县顺利竣工。
“红轨”永磁悬浮列车“兴国号”最大的亮点是不用依靠橡胶轮子承重行驶，而是利用永磁材料与轨道相斥的原理，可以在槽口中线保持悬浮状态，电磁导向可实现零摩擦运行，仅需电机驱动即可运行。
永磁磁悬浮空轨具有非接触、悬浮运行的特点，爬坡能力强、转弯半径小、噪声低，也更为节能环保，而相较于常导磁浮交通，永磁磁悬浮空轨具有静态磁场、“零功率”悬浮的特点，无磁污染优势明显。永磁磁悬浮空轨不仅适用于城市、景区等常规环境，还能适合沿江、高寒、荒漠等困难地域环境，并可与地铁、轻轨互为补充。
摘自 智慧轨道交通产业观察
