交通运输部办公厅印发《交通强国建设试点工作管理办法（试行）》
交通强国建设试点工作管理办法（试行）》（以下简称《管理办法》）中提出为深入贯彻落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，加快建设交通强国，科学规范做好交通强国建设试点工作，充分发挥试点工作在加快建设交通强国中的突破、带动、示范作用，制定了《管理办法》。
《管理办法》的内容大纲为：第一章 总则；第二章 试点申报；第三章 试点实施；第四章 试点验收；第五章 成果推广；第六章 保障措施；第七章 附则。其中试点申报中规定试点任务应符合《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，以及相关中长期规划、五年发展规划、专项规划要求，明确工作导向、强化引领作用、提升质量成效，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务。
摘自 智慧交通
团标《智慧高速公路路侧设施布设规范》征求意见稿发布
近日，中国智能交通协会发布《智慧高速公路路侧设施布设规范》团体标准征求意见稿。
该标准按照“服务性、适用性、智能化、先进性”的编制原则，按地区特点、交通特性、路网结构综合分析确定高速公路的功能，根据功能结合区域运营管理、信息服务等基本需求选择智慧化等级和主要技术指标。适用于新建改扩建智慧高速公路及已运营高速公路智慧化提升；规范智慧高速公路的设计、建设和管理；促进车路协同、自动驾驶等新技术的推广和应用。
标准分为9章，包括范围、规范性引用文件、术语和定义、基本规定、感知设施、通信设施、定位设施、边缘计算设施、管控设施，具有较强的针对性、指导性和适用性。规定了智慧高速公路建设中路侧感知、通信、定位、边缘计算、管控设施的布设要求。
摘自 天勤数科TINKTEK
行标《综合客运枢纽智能化系统建设总体技术要求》征求意见
前，由北京市智慧交通发展中心、交通运输部公路科学研究所等单位修订的行业标准《综合客运枢纽智能化系统建设总体技术要求》（计划号：JT 2021-25）公开征求意见，标准规定了综合客运枢纽智能化系统功能要求、综合数据要求、设施设备技术要求和系统性能要求，适用于综合客运枢纽智能化系统的规划、设计、建设、改造及工程验收。本次修订将完善原有监测、服务设施、服务功能、安检设施、应急处置及客流疏运等要求，增加有关枢纽与第三方枢纽平台或其他枢纽之间的信息共享交换技术要求，进一步完善客运枢纽信息化建设的完整性和枢纽群之间的联程服务信息交换。
其中系统功能要求中提到，综合客运枢纽智能化系统应实现运行监测、安全疏散与应急、电子购票及综合信息服务、协同联动支持、载运工具停泊管理等基本功能。
摘自 智慧交通
湖北高速智慧收费机器人自助车道实现方案
目前，全国高速公路联网收费体系运行基本稳定，与此同时，因当前ETC车辆使用率尚未达到预期，以及高速公路入口治超、车辆车型（轴）人工甄别导致ETC/MTC混合车道的通行效率不高，收费人力成本投入高。
为解决高速公路站口拥堵，提高收费技术含量，节约路段运营单位运营成本，湖北省高速公路首条智慧收费机器人自助车道通过集成人工智能单元，依托云端智慧大脑的AI技术和海量信息库搭建云服务平台，通过融入人工智能技术，利用智能语音、人机交互、边缘计算等技术手段，为现场收费提供如语言提取、深度图像识别等SaaS化服务，实现收费站入口自助发卡、出口自助收费及特情自助式处理，减少收费车道人工操作流程，降低路段运营单位的成本支出，提升高速公路运输服务便捷化、智能化及现代化水平。
摘自 中国交通信息化
基础设施数字化、隧道快速通行！山东济青中线智慧高速来了
10月13日，山东省政府新闻办举行新闻发布会，山东高速集团党委常委、副总经理石振源介绍，在《智慧高速公路建设指南》地方标准指导下，山东高速集团实施完成了京台泰枣段智慧高速建设项目，正在开展济青中线智慧高速建设。
据介绍，京台泰枣段智慧高速立足先行先试，设置智能路况监控、桥梁消冰融雪、分合流夜间预警、伴随式信息服务等系统，解决了传统模式下通行现场的痛点问题，努力实现“少封路、不堵车、不降速”。济青中线智慧高速立足示范推广，建设“智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同”五大体系，重点实现基础设施数字化、隧道快速通行、智慧特色服务区、收费站便捷顺畅通行等建设目标。
京台泰枣段通车以来，在车流量略有增加的情况下，平均车速提高16%，事故总数、危险路段事故数均下降30%。智慧服务区提供的停车寻车导航、无人化消费、ETC加油、智慧洗车、订餐订房等智慧化服务，全方位提升公众体验。
摘自 济南报业全媒体
基于物联智控平台的智慧高速解决方案发布
基于物联智控平台的智慧高速解决方案利用新一代信息技术，建立数字孪生高速公路，通过智慧高速云控平台为管理部门提供全路网监测分析和全过程一体化管控，为通行车辆提供高效便捷的全方位立体服务，为高速公路运营公司提供全生命周期的养护服务，为提升高速公路精细化管理能力和智慧化的服务水平带来解题思路。
本方案通过采用新一代信息技术的物联智控平台，对传统高速公路机电系统和管理服务进行重构再造，与高速公路管理、运营服务等传统理念进行深度融合，逐步建立完善的基础设施监测体系、智能化的路网运行感知体系、可靠的通信资源保障体系、实时的预警管理运营体系、高效的应急保障体系和完备的出行服务体系，实现路网的“可知、可测、可控、可服务”。
摘自 中国交通信息化
上海首条“新一代智慧公路”S32申嘉湖智慧高速公路试点工程进入联调联试阶段
S32申嘉湖智慧高速公路试点工程于2021年12月初正式启动建设，全长83.512公里，运用大数据、边缘计算、人工智能、数字孪生等信息技术，以建设全要素感知、全链条服务、全时空管控、全智慧管理的“新一代智慧公路”为目标，完成了“智慧设施、智慧管控、智慧服务、智慧决策”四大类内容建设，构建了“人、车、路、网、云”深度融合、高效协同的高速公路智慧运维和韧性管控体系，致力于让城市交通出行更加“畅、安、舒、美”。
主要实现以下几点建设内容。
1. 全要素、全路域，交通异常“秒发现”。
2. 全场景、全天候，应急管控“高协同”。
3. 全数字、全周期，设施维养“强保障”。
4. 全链条、全用户，出行服务“真便捷”。
摘自 ITS智能交通
杭州“数字孪生跨海大桥”上线，可实现车道级预警、管控
日前，国内首个基于纯视觉的全天候高速公路数字孪生应用在杭州湾跨海大桥完成部署。杭州湾跨海大桥成为了国内首座“数字孪生跨海大桥”。在桥上前方车辆发生事故，管控信息数秒内完成发布，提醒后方车辆注意规避；数字诱导屏“车道级”显示，精准反映全桥实时动态。
大桥实现了全桥“车道级”的精准交通诱导服务，通过桥上1828套智能雾灯，40处全彩诱导屏、346套定向数字预警广播等智能设备，可在10秒内完成从智能发现，策略匹配到发布的全过程，使司乘人员通行过程中准确、及时地获取大桥路况信息。
通过数字化改造，今年上半年，杭州湾跨海大桥事故发生率同比下降16.4%，二次事故率同比下降66%，事件检测发现率达99%，施救力量抵达现场时间缩短至20分钟以内。
