官方发布！2023年3月城市轨道交通运营数据速报

2023年3月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路292条，运营里程9652.6公里，实际开行列车316万列次，完成客运量25.4亿人次，进站量15.3亿人次。3月份，客运量环比增加3.6亿人次、增长16.6%，同比增加9.4亿人次、增长58.9%，较2019年月均客运量增加5.5亿人次、增长27.9%。3月份客运强度平均水平为0.526万人次每公里日，较2019年全年客运强度平均水平降低3.6%。

本月新增运营线路1条（大连地铁5号线），新增运营里程24.5公里。

摘自 轨道科技网

事关轨道交通运营，首部地方性法规出台

4月4日，记者从武汉市交通运输局获悉，全国首部专门针对城市轨道交通运营线路安全保护区管理工作的地方政府规章——《武汉市轨道交通运营线路安全保护区管理办法》（以下简称《办法》）将于5月1日起正式施行。这意味着轨道交通运营有了一层“金钟罩”，市民乘车将更安全。

《办法》共24条，明确了轨道交通运营线路安全保护区的适用范围、管理部门及日常监管职责，设立了保护区划定程序和区域，规范了保护区内的项目建设、作业行为。同时，明确保护区内违规施工作业、监管不到位等行为后果应承担的法律责任。

《办法》明确，轨道交通运营线路安全保护区划定应报请交通运输主管部门批准，征求相关部门意见，并提前5天向社会公布。

摘自 轨道科技网

全国首条！国家发改委确定的TACS示范线项目首列电客车到段

3月31日，青岛地铁6号线TACS示范线首列电客车到段仪式在抓马山车辆基地举行，青岛地铁正式迎来了有“最聪明列车”美誉的TACS（列车自主运行系统）列车！

青岛地铁6号线一期工程是国家发改委确定的TACS示范项目、山东省政府确定的重大项目，是青岛地铁首条无人驾驶线路。

目前，国内外无人驾驶地铁线路普遍使用CBTC（基于通信的列车自动控制）系统，列车不具备根据行驶环境做出判断、改变行驶状态的能力。而6号线的TACS列车则是采用“车—车”通信，列车之间可通过无线通信完成信息交互，从而直接获知前行列车的位置、速度和线路状态，犹如列车有了自己的“大脑”和“千里眼”，实现主动进路、自主防护、自主调整与全自动驾驶。TACS列车是目前国内乃至全世界最智能的地铁车辆。

摘自 城市轨道交通研究

国内首个基于智能运维的地铁直流牵引供电整线项目通过工厂验收

近日，青岛地铁集团有限公司对中国船舶第七一二所旗下长海电气公司承接的青岛地铁6号线一期工程直流1500V开关柜等一系列设备进行工厂验收，验收结果满足相关技术要求，标志着国内首个基于智能运维的地铁直流牵引供电整线项目首批设备正式下线。

为实现故障测距等智能运维和智慧调度，青岛地铁6号线1500V直流牵引供电系统全线配置我所自主研发的ZDS5智能断路器和基于IEC61850通讯的综合保护装置。ZDS5智能断路器具备状态自感知能力，支持全生命周期的健康管理。而IEC61850标准能实现通信无缝连接，增强无人值守站的可靠性，同时减少电缆使用量，节约设备成本，有效提高变电站自动化系统安全稳定运行水平、节约开发验收维护的人力物力、实现完全的互操作性。

摘自 轨道交通网

广州地铁建设绿色低碳

4月22日是第54个世界地球日，广州地铁发布《2023轨道交通气候行动—未来已来，绿色低碳轨道交通的可持续发展与一致行动》报告，向社会公布了2022年以来广州地铁建设在绿色低碳领域取得的成效。

报告基于国际视野和国内发展态势，结合广州地铁对碳达峰碳中和的思考与实践，提出了轨道交通行业践行绿色低碳和可持续发展的广州方案，即由科技创新规划布局未来 5-10年的绿色营建、“机械法+预制装配”的施工体系带动地下车站空间构筑体系进步、地下工程成套装备研制和超高效智慧环控系统孵化实现上下游产业链垂直整合，在绿色低碳轨道交通技术体系构建中形成较为完整的碳工作体系，并持续在工程建设中推广应用，旨在为市民带来更舒适、健康、便捷的绿色出行新体验。

摘自 轨道交通网

深圳地铁高效智能环控系统，解锁“地铁空调”高能效

2019年8月，深圳地铁确定四期工程，142公里、76座车站，全面应用基于云平台的高效智能环控系统，实现全线网级高能效体系，过程中，实践管理与技术创新双突破。

行业内首次由空调设备厂家作为总包，集设备采购、BIM深化设计、云管理、高能效认证交付为一体，实现全线空调机房能效（主机制冷量与制冷系统设备总有效输入功率之比）5.0，系统能效（主机制冷量与制冷系统设备及末端总有效输入功率之比）3.5的高效水平。

高效智能环控系统，包括智能环控控制系统及高效制冷设备两大块，针对地铁空调长期运行在部分负荷的特点，并基于主动寻优控制技术，完成对设备的节能控制及能耗数据、运维数据的采集、分析、学习。搭建控制系统管理平台实现可视化管理，构建能源基线，全面提升能源管理能力。通过方案深化设计、精细化负荷计算、水力计算及BIM优化管线等措施，共减少智能环控系统功率5094kW，源头上减量约15%。

摘自 城市轨道交通研究

武汉地铁NOCC客流预测系统

为进一步提升客运服务水平,优化服务质量，提高乘客出行体验，武汉地铁以落实“智慧地铁”为发展目标，建设基于云平台的NOCC系统。本系统作为地铁线网的“中枢神经”和“最强大脑”负责武汉轨道交通统一调度、统一指挥的线网级综合管理，负责对全线网列车运行、客运组织、车站运作、电力供应 、防灾报警、信息收发等地铁运营全程进行监控和指挥。

客流预测系统作为NOCC系统的重要组成部分，依托云平台、大数据、人工智能算法、模式识别等前沿技术创建，对线网运营中日常情况和应急情况的线网调度、行车组织、客运组织提供关键性的可参考决策依据。

武汉地铁客流预测系统包括：实时客流预测（短时客流预测、突发事件客流预测）、短期客流预测（节假日、工作日、周六日、恶劣天气、大型活动），应对各类场景下对线网、线路、车站的进出站量等指标预测。

摘自 轨道运维

上海地铁5号线实现“一屏观全域”，推进机电集成运维新模式

上海地铁第一运营有限公司和上海申电通轨道交通科技有限公司（以下简称申电通）按照“一张网、多模式、广覆盖、高集约”理念推进安全生产智慧化、数字化，孕育而生上海地铁5号线颛桥综合运维智控中心(MCC)，使各专业之间的沟通更顺畅。

MCC是一座基于“多专业融合、多源数据共享”的智能维保和健康管理平台，关注“设备、数据、人”三个关键要素。统筹生产计划内外部协调、应急抢修指挥、故障统筹管理、各专业资源协同配合等四个专业的生产运作及应急抢修。同时，纳入机电运维，形成供电、车辆、通号、机电四大系统集中管理。实现集中监测、数据分析、故障预警、维护检修和应急管理等功能，打造5号线机电集成运维新模式。

MCC将列车运行中的故障告警、故障模型的分析结果展示在颛桥智控中心，实现“一屏观全域”，大大提高故障发现、分析、处置和施工协调效率，使设备设施的可靠性和可用性大大提高。

摘自 轨道智慧